Révélé : le nouveau Fiat F1H utilisera la plate-forme C3 pour remplacer Argo et Mobi

Fiat F1H: La nouvelle génération de Fiat Panda, le modèle classique d'entrée de gamme de la marque italienne en Europe, sera présenté par Stellantis dans 11 juillet.
Bien que la prochaine trappe d'entrée de gamme utilise le « corps » du Citroën, sera micro-hybride et plus avancé.
Le projet F1H, qui s'étend à travers le monde, amène le modèle au Brésil.
Selon des sources, cela se produira au premier trimestre 2026.

Le projet F1H représentera une nouvelle ère pour Fiat, avec des projets purement régionaux, spécifiques au marché brésilien, et des modèles partagés avec d'autres marchés, comme L'Europe  et le Turquie. Cependant, la trappe nationale ne porte pas forcément le nom de Panda.

Le projet brésilien s'appelle «Argo nouvelle génération» à l'intérieur, ce qui indique qu'il est possible qu'il conserve son nom définitif.
Cependant, il est possible qu'il s'appelle Panda, et même l'ancien nom Uno est considéré comme de retour.

Quoi qu'il en soit, la plateforme modulaire globale CMP, développée par Peugeot-Citroën, fera ses débuts au Bétim (MG) comme Fiat F1H.
Par ailleurs, le Citroën C3 fabriqué par le même Stellantis à Porto Real (RJ), il aura sa base structurelle.

Après avoir obtenu des informations auprès de sources, les images de brevet du Fiat F1H démontré que la description de la colonne A et son passage au plafond sont exactement les mêmes que dans C3, ainsi que la colonne B.
Cela suggère que les deux modèles utiliseront la même structure monocoque.

Pour en savoir plus sur le Fiat F1H :

L'estampage subira des modifications, comme les plis et les formes des portes latérales et des passages de roues.
De même, les porte-à-faux avant et arrière du F1H seront plus longs que ceux du C3, augmentant la longueur de moins de 4 mètres à environ 4,10 mètres, comme pour le Chevrolet Onyx C'est Volkswagen Pôle, sur le marché indien.

La largeur et l'empattement doivent être identiques à ceux du Citroën, mesurant 2,54 m et 1,75 m. Cependant, comme la C3, le modèle se positionnera comme une berline robuste et généreuse avec garde au sol.

Il est important de noter que la famille C3, qui sera vendue en Europe avec des motorisations uniquement électriques, sert de base au projet. F1H. Cela indique qu'elle sera plus avancée en termes de sécurité et de technologie que la Citroën brésilienne.
Votre objectif est de surmonter Argo et Mobi sur le marché national.

Cependant, au Brésil, ce ne sera pas le modèle le moins cher du marché. Stellaire.
Ce rôle sera applicable au Citroën C3, ce qui coûte environ 70 000 R$.
Ô Fiat F1H vient ensuite, avec des prix compris entre 80 000 R$ et 110 000 R$.
Le 1.0 Firefly (manuel), le 1.3 Firefly (manuel ou CVT) et le Turbo 200 1.0 turbo micro-hybride 12V seront tous flexibles.

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