{"id":619,"date":"2024-04-09T13:51:06","date_gmt":"2024-04-09T16:51:06","guid":{"rendered":"https:\/\/amantesdecarros.com.br\/conteudos\/?p=619"},"modified":"2024-04-09T13:51:14","modified_gmt":"2024-04-09T16:51:14","slug":"marcas-chinesas-que-vao-invadir-o-brasil","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/amantesdecarros.com.br\/conteudos\/dicas\/marcas-chinesas-que-vao-invadir-o-brasil\/","title":{"rendered":"Conhe\u00e7a as novas marcas chinesas que v\u00e3o invadir o Brasil ainda em 2024"},"content":{"rendered":"\n

Sabe quais as novas marcas chinesas que v\u00e3o invadir o Brasil ainda em 2024<\/strong>? A popularidade crescente de BYD <\/strong>e GWM <\/strong>atrai outras marcas chinesas e d\u00e1 in\u00edcio a uma nova incurs\u00e3o asi\u00e1tica no mercado brasileiro.<\/p>\n\n\n\n

Agora que o mercado brasileiro est\u00e1 familiarizado com BYD e GWM, emerge uma segunda onda de investimentos por parte das fabricantes chinesas. <\/p>\n\n\n\n

Novas marcas j\u00e1 est\u00e3o se preparando para estabelecer suas opera\u00e7\u00f5es aqui: Zeekr<\/em>, Neta<\/em>, Omoda<\/em>, Jaecoo<\/em> e a sino-brit\u00e2nica Morris Garage<\/em>, mais conhecida como MG<\/em>.<\/p>\n\n\n\n

Um aspecto not\u00e1vel a ser destacado \u00e9 que todas essas novas marcas chinesas est\u00e3o chegando independentemente ao Brasil, com um foco forte em ve\u00edculos h\u00edbridos e el\u00e9tricos. <\/p>\n\n\n\n

Anteriormente, era comum que grupos brasileiros negociassem com empresas chinesas para obter os direitos de distribui\u00e7\u00e3o, como o <\/strong>Grupo Gandini<\/strong> (<\/a>com a Geely) e a Venko Motors<\/strong> (antiga importadora da Chery).<\/p>\n\n\n\n

Marcas chinesas que v\u00e3o invadir o Brasil ainda em 2024:<\/h3>\n\n\n\n

Neta<\/h2>\n\n\n\n

Estabelecida em 2019 em Shanghai<\/em>, a Neta <\/strong>\u00e9 uma subdivis\u00e3o da Hozon Auto<\/em> focada em ve\u00edculos el\u00e9tricos. <\/p>\n\n\n\n

empresa come\u00e7ou a se estabelecer no Brasil no final de 2023, realizando uma an\u00e1lise de mercado e iniciando o processo de contrata\u00e7\u00e3o de executivos. <\/p>\n\n\n\n

A opera\u00e7\u00e3o ainda est\u00e1 em seus est\u00e1gios iniciais.<\/p>\n\n\n

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\"Conhe\u00e7a<\/a>
Conhe\u00e7a as novas marcas chinesas que v\u00e3o invadir o Brasil ainda em 2024<\/strong><\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Apesar de n\u00e3o possuir concession\u00e1rias ainda, a Neta <\/strong>registrou um ve\u00edculo no Instituto Nacional de Propriedade Industrial (INPI) <\/em>no ano passado. <\/p>\n\n\n\n

Trata-se do Neta GT<\/strong>, um cup\u00ea de quatro lugare<\/em>s que rivaliza com o Tesla Model 3<\/em> no mercado chin\u00eas. Este esportivo vem com baterias de 64 kWh ou 74 kWh de capacidade, proporcionando uma autonomia entre 550 km e 650 km. <\/p>\n\n\n\n

J\u00e1 a pot\u00eancia varia de 231 cv a 462 cv, dependendo da vers\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

At\u00e9 o momento, este \u00e9 o \u00fanico carro registrado no Brasil. <\/p>\n\n\n\n

No mercado chin\u00eas, a marca tamb\u00e9m oferece um SUV compacto (Neta Aya<\/em>), um sed\u00e3 m\u00e9dio (Neta S<\/em>) e uma perua (Neta SS).<\/em> <\/p>\n\n\n\n

Os dois primeiros s\u00e3o os mais promissores, considerando o perfil dos motoristas brasileiros.<\/p>\n\n\n\n

Zeekr<\/h2>\n\n\n\n

A Zeekr <\/strong>\u00e9 parte do Grupo Geely<\/em>, que tamb\u00e9m det\u00e9m a Volvo <\/a><\/strong>e a Lynk & Co. <\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n

Esta nova marca visa o segmento de luxo no Brasil, mirando acima da BYD <\/em>e concorrendo diretamente com as fabricantes premium alem\u00e3s, como Porsche<\/a><\/strong>, Audi<\/a><\/strong>, BMW <\/a><\/strong>e Mercedes-Benz<\/a><\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Consequentemente, os carros da Zeekr <\/strong>ser\u00e3o substancialmente mais caros do que os da BYD <\/em>e GWM<\/em>, embora os pre\u00e7os ainda n\u00e3o tenham sido divulgados. <\/p>\n\n\n

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\"Zeekr\"
Zeekr<\/strong><\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Para 2024, a marca planeja importar os modelos Zeekr <\/strong>001 (um crossover el\u00e9trico) e Zeekr X<\/strong> (um SUV m\u00e9dio). <\/p>\n\n\n\n

A meta \u00e9 lan\u00e7ar pelo menos dois novos modelos no Brasil a cada ano.<\/p>\n\n\n\n

O crossover ser\u00e1 disponibilizado em tr\u00eas vers\u00f5es (B\u00e1sica, Premium e Flagship). <\/p>\n\n\n\n

A vers\u00e3o mais acess\u00edvel vir\u00e1 com um motor traseiro de 421 cv, autonomia de 600 km e rodas de 21 polegadas. <\/p>\n\n\n\n

A acelera\u00e7\u00e3o de 0 a 100 km\/h ocorre em 5,9 segundos.<\/p>\n\n\n\n

J\u00e1 as op\u00e7\u00f5es mais caras chegar\u00e3o ao pa\u00eds com dois motores de 789 cv, tra\u00e7\u00e3o integral e rodas aro 22. <\/p>\n\n\n\n

Segundo a marca, o modelo pode atingir 100 km\/h em apenas 3,2 segundos. A autonomia ser\u00e1 menor, cerca de 500 km. <\/p>\n\n\n\n

A Zeekr <\/strong>ainda n\u00e3o divulgou as especifica\u00e7\u00f5es t\u00e9cnicas do Zeekr X,<\/em> nem o pacote de equipamentos.<\/p>\n\n\n\n

MG<\/h2>\n\n\n\n

Voc\u00ea se lembra da MG<\/strong>, a marca brit\u00e2nica que vendia carros no Brasil entre 2011 e 2013? <\/p>\n\n\n\n

A matriz chinesa iniciou estudos e planeja abrir uma filial pr\u00f3pria ainda em 2024. <\/p>\n\n\n

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\"Conhe\u00e7a
Conhe\u00e7a as novas marcas chinesas que v\u00e3o invadir o Brasil ainda em 2024<\/strong><\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

O processo de importa\u00e7\u00e3o ainda deve demorar para come\u00e7ar.<\/p>\n\n\n\n

Agora, sem intermedi\u00e1rios, a marca pretende aproveitar o sucesso de BYD e GWM para retornar ao pa\u00eds.<\/p>\n\n\n\n

Vale ressaltar que a MG faz parte do Grupo SAIC<\/em>, um dos maiores da China no setor automotivo, desde 2006.<\/p>\n\n\n\n

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Leia tamb\u00e9m:<\/h3>\n\n\n\n

Multas de Tr\u00e2nsito mais caras<\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n

\u00a0Fiat Strada Ultra T200 2024<\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n

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No entanto, a MG est\u00e1 em uma fase inicial em compara\u00e7\u00e3o com as outras fabricantes da lista, pois apenas come\u00e7ou a considerar um poss\u00edvel retorno. <\/p>\n\n\n\n

A empresa ainda n\u00e3o foi oficialmente estabelecida no pa\u00eds, n\u00e3o contratou executivos e nem registrou qualquer ve\u00edculo no INPI.<\/p>\n\n\n\n

Omoda<\/h2>\n\n\n\n

A chegada da Omoda <\/strong>surpreendeu at\u00e9 mesmo a Chery<\/a><\/em>, sua empresa-m\u00e3e. <\/p>\n\n\n\n

Isso porque a marca pertence \u00e0 Chery, que \u00e9 operada no Brasil pela Caoa desde 2017. <\/p>\n\n\n\n

Quando os primeiros carros apareceram em testes em 2022, todos assumiram que a Caoa seria respons\u00e1vel pela importa\u00e7\u00e3o. <\/p>\n\n\n\n

No entanto, a Omoda <\/strong>chega de forma independente, sem v\u00ednculos diretos com o Grupo Caoa.<\/em><\/p>\n\n\n

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\"Omoda
Omoda <\/strong><\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

O primeiro carro a ser vendido ser\u00e1 o Omoda 5,<\/strong> um SUV cup\u00ea que atualmente \u00e9 o \u00fanico modelo oficialmente listado pela marca. <\/p>\n\n\n\n

Este modelo conta com um motor 1.5 turbo sem inje\u00e7\u00e3o direta e um sistema el\u00e9trico de 48 volts, capaz de gerar 160 cv e 25,5 kgfm. <\/p>\n\n\n\n

Combinado com o motor el\u00e9trico, o SUV produz 204 cv e 34,7 kgfm.<\/p>\n\n\n