{"id":812,"date":"2024-05-16T12:46:49","date_gmt":"2024-05-16T15:46:49","guid":{"rendered":"https:\/\/amantesdecarros.com.br\/conteudos\/?p=812"},"modified":"2024-05-16T12:46:53","modified_gmt":"2024-05-16T15:46:53","slug":"chevrolet-s10-2025","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/amantesdecarros.com.br\/conteudos\/noticias\/chevrolet-s10-2025\/","title":{"rendered":"A nova Chevrolet S10 2025 est\u00e1 chegando no Brasil."},"content":{"rendered":"\n

Com a chegada da nova Ranger<\/em>, a Chevrolet S10 2025<\/strong> est\u00e1 chegando no Brasil.
Ela, que \u00e9 tradicionalmente a vice-l\u00edder <\/em>do segmento de picapes m\u00e9dias feitas sobre chassi, foi a que teve o maior impacto no segundo semestre do ano passado ap\u00f3s o lan\u00e7amento da Ford <\/em>renovada.
No entanto, o produto correu atr\u00e1s do preju\u00edzo e descontou um pouco a defasagem para tentar manter seu lugar.<\/p>\n\n\n\n

Chevrolet S10 2025:<\/h2>\n\n\n\n

A atualiza\u00e7\u00e3o da Ford <\/a>Ranger<\/strong>, que se tornou um modelo de tecnologia, conforto e dirigibilidade, foi menos abrangente.
Mas as mudan\u00e7as foram maiores do que o esperado. A linha de picape da Chevrolet 2025<\/em> inclui mais.<\/p>\n\n\n

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A nova Chevrolet S10 2025 est\u00e1 chegando no Brasil.<\/strong><\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

A S10 2025<\/strong> ganhou algumas melhorias est\u00e9ticas. No entanto, componentes como chassi<\/em>, dire\u00e7\u00e3o <\/em>e suspens\u00e3o <\/em>foram alterados na plataforma.
Al\u00e9m disso, a Chevrolet <\/a><\/strong>conseguiu aproximar a capacidade de acelerar de sua picape da da Ranger <\/em>por meio de melhorias no motor e no c\u00e2mbio.<\/p>\n\n\n\n

Mas a caracter\u00edstica mais not\u00e1vel \u00e9 o pre\u00e7o. O bem mais caro do High Country<\/em> que esta colunista examinou custa R$ 302.900. Por outro lado, os modelos Ranger <\/em>e Hilux <\/em>mais sofisticados custam mais de R$ 350 mil.<\/p>\n\n\n

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Vers\u00f5es e custos<\/strong><\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Embora a S10<\/em> tenha maior fidelidade do cliente, a Hilux <\/em>n\u00e3o \u00e9 t\u00e3o apreciada quanto a S10.
Existem aqueles que permaneceram fi\u00e9is ao padr\u00e3o por d\u00e9cadas.
Al\u00e9m disso, as boas atualiza\u00e7\u00f5es garantem que os clientes convencionais que estavam considerando mudar para a Ranger <\/em>permane\u00e7am fi\u00e9is \u00e0 Chevrolet<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Isso se deve ao fato de que a renova\u00e7\u00e3o da S10 ajudou a resolver seu problema principal. Sabe aquele pula pula que irritava em especial aqueles que viajavam no banco de tr\u00e1s? Ele n\u00e3o existe mais.<\/p>\n\n\n\n

Vers\u00f5es e custos<\/h2>\n\n\n\n

A S10 2025<\/strong> ter\u00e1 quatro vers\u00f5es <\/em>cabine dupla da Chevrolet<\/em>. As duas entradas foram combinadas em uma \u00fanica, a WT. O novo infotainment da Chevrolet <\/em>com painel digital, partida por bot\u00e3o, seis air bags e controle anticapotamento est\u00e3o inclu\u00eddos no pre\u00e7o de f\u00e1brica de R$ 268.060.<\/p>\n\n\n\n

A Z71 <\/em>tem far\u00f3is de LED, som premium e uma variedade de detalhes visuais que o tornam mais esportivo. R$ 281.900<\/em> \u00e9 o custo.
A linha mais vendida, a LTZ, custa R$ 292.800<\/em>.<\/p>\n\n\n

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Chevrolet S10 2025<\/strong><\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Ar-condicionado digital de uma \u00fanica zona, banco do motorista com ajuste el\u00e9trico, leitor de faixas, alerta de colis\u00e3o com frenagem autom\u00e1tica, sensor de estacionamento traseiro, carregador por indu\u00e7\u00e3o e partida remota s\u00e3o alguns dos itens de destaque.<\/p>\n\n\n\n

A High Country <\/em>tamb\u00e9m adiciona itens visuais e acabamento exclusivo, bem como alertas de ponto cego e tr\u00e1fego cruzado traseiro. O pre\u00e7o recomendado \u00e9 de R$ 302.900.<\/em><\/p>\n\n\n

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A nova Chevrolet S10 2025 est\u00e1 chegando no Brasil.<\/strong><\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Existem ainda vers\u00f5es mais voltadas para o trabalho, como a com cabine simples. No \u00faltimo exemplo, s\u00e3o duas, e ambas t\u00eam c\u00e2mbio manual.
A tarifa para o chassi-cabine \u00e9 de R$ 223.620<\/em>, enquanto a tarifa para o chassi convencional \u00e9 de R$ 232.710.<\/em>
O pre\u00e7o sugerido para a cabine dupla manual \u00e9 de R$ 247.860.<\/em><\/p>\n\n\n\n

Design<\/h2>\n\n\n\n

A S10 High Country<\/strong> ganhou uma dianteira mais imponente e muitos detalhes cromados. Uma barra divide a grade frontal entre eles. O para-choque tamb\u00e9m foi melhorado e agora \u00e9 mais vis\u00edvel.<\/p>\n\n\n\n

A S10 High Country 2025<\/strong> tem rodas de 18″ com pneus de asfalto 265\/60. A Z71 tamb\u00e9m oferece op\u00e7\u00f5es para uso misto. Detalhes cromados na lateral incluem a inscri\u00e7\u00e3o com o nome da vers\u00e3o e a capa dos retrovisores.<\/p>\n\n\n

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\"Design\"
Design<\/strong><\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

A parte traseira tamb\u00e9m tem cromados, e a inscri\u00e7\u00e3o “Chevrolet<\/em>” agora aparece na tampa da ca\u00e7amba. Por outro lado, \u00e9 leve e tem um bom amortecimento ao abrir.<\/p>\n\n\n\n

Os bancos novos oferecem conforto e bom suporte lateral, apesar de serem finos.
A parte de cima dos pain\u00e9is e portas feita de pl\u00e1stico duro \u00e9 o ponto baixo do acabamento.<\/p>\n\n\n\n

Esta n\u00e3o \u00e9 a mesma coisa que a Ranger<\/em>, que se tornou praticamente um carro de passeio em termos de conforto e estabilidade. A S10, por outro lado, tem uma respostas de dire\u00e7\u00e3o melhor e uma condu\u00e7\u00e3o mais suave do que antes.<\/p>\n\n\n