{"id":828,"date":"2024-05-22T11:53:52","date_gmt":"2024-05-22T14:53:52","guid":{"rendered":"https:\/\/amantesdecarros.com.br\/conteudos\/?p=828"},"modified":"2024-05-22T11:54:23","modified_gmt":"2024-05-22T14:54:23","slug":"volvo-ex30","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/amantesdecarros.com.br\/conteudos\/lancamentos\/volvo-ex30\/","title":{"rendered":"Volvo EX30: O novo carro el\u00e9trico sueco de R$ 229.950"},"content":{"rendered":"\n

Duplicar a presen\u00e7a da Volvo no mercado brasileiro este ano em compara\u00e7\u00e3o com 2023 e garantir uma posi\u00e7\u00e3o dominante no segmento premium: Volvo EX30.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Este \u00e9 o objetivo audacioso do EX30<\/em>, o novo compacto el\u00e9trico esportivo.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Volvo EX30:<\/mark><\/h3>\n\n\n\n

Concebido na China atrav\u00e9s de um esfor\u00e7o colaborativo com a Geely <\/a>\u2013 administradora da Volvo Cars<\/a> <\/em>desde 2010 \u2013 o EX30 <\/em>fez sua estreia global em junho passado.
A fase de pr\u00e9-venda come\u00e7ou no Brasil depois de tr\u00eas meses, em setembro.<\/p>\n\n\n

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Volvo EX30: O novo carro el\u00e9trico sueco de R$ 229.950<\/strong><\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Com o lan\u00e7amento do XC40 Recharge <\/em>em setembro de 2021, o novo modelo complementa o portf\u00f3lio de ve\u00edculos totalmente el\u00e9tricos da Volvo.
O C40, que possui a mesma plataforma, foi lan\u00e7ado em mar\u00e7o de 2022.<\/p>\n\n\n\n

A Volvo <\/strong>tem como objetivo atingir uma faixa de p\u00fablico mais jovem com o lan\u00e7amento do EX30<\/strong>, que tem uma plataforma menor, abrindo caminho para a categoria de carros el\u00e9tricos premium.<\/p>\n\n\n\n

Na pr\u00e9-venda, foram vendidas duas mil<\/em> unidades; at\u00e9 o final de 2024, o EX30 <\/strong>deve emplacar cerca de mil unidades por m\u00eas.<\/em><\/p>\n\n\n

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Volvo EX30: O novo carro el\u00e9trico sueco de R$ 229.950<\/strong><\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Com mais de 8.600 ve\u00edculos emplacados, o ano de 2023 foi o melhor da hist\u00f3ria da marca no Brasil. Marcelo Godoy, presidente da Volvo Car Brasil, prev\u00ea: \u201cO EX30 colocar\u00e1 a Volvo <\/em>em um novo patamar de neg\u00f3cios, tanto no Brasil quanto no mundo\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Primeiras Impress\u00f5es<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

O novo SUV est\u00e1 dispon\u00edvel em quatro vers\u00f5es diferentes:<\/em> Core (51 kWh) custa 229.950 d\u00f3lares, Core Extended Range (69 kWh) custa 249.950 d\u00f3lares, Plus Extended Range (69 kWh) custa 277.950 d\u00f3lares e Ultra Extended Range (69 kWh) custa 293.950 d\u00f3lares.<\/p>\n\n\n

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\"Luzes
Luzes em formato T<\/strong><\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

A Volvo <\/em>afirma que as tarifas de importa\u00e7\u00e3o aumentaram os pre\u00e7os, que estavam entre R$ 10 mil e R$ 14 mil acima dos que foram anunciados no momento do pr\u00e9-lan\u00e7amento.<\/p>\n\n\n\n

Embora n\u00e3o seja um carro barato, nem pretende ser, seus pre\u00e7os s\u00e3o bastante competitivos em rela\u00e7\u00e3o aos concorrentes dos segmentos premium que usam tomadas el\u00e9tricas, como Audi<\/a><\/strong>, BMW<\/a><\/strong>, Jaguar<\/a><\/strong>, Lexus<\/a><\/strong>, Mercedes-Benz<\/a> <\/strong>e Porsche<\/a><\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

O SUV menor da Volvo tem 4,23 metros de comprimento, 2,65 metros de dist\u00e2ncia entre eixos, 1,83 metros de largura e 1,54 metros de altura.
Em compara\u00e7\u00e3o com o XC40, ele \u00e9 21 cent\u00edmetros mais curto, cinco cent\u00edmetros a menos de dist\u00e2ncia entre eixos, tr\u00eas cent\u00edmetros mais estreito e 11 cent\u00edmetros mais baixo.<\/p>\n\n\n

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\"Cinco
Cinco cores diferentes<\/strong><\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Dependendo da vers\u00e3o, as rodas t\u00eam 18, 19 ou 20 polegadas.<\/em>
Com uma capacidade de 318 litros, as portas-malas podem aumentar at\u00e9 904 litros se o encosto do banco traseiro for rebatido.<\/p>\n\n\n\n

O EX30 tem um design \u201cclean\u201d t\u00edpico escandinavo, com um cap\u00f4 em forma de cunha e sem grau frontal. O conjunto \u00f3ptico possui luzes de circula\u00e7\u00e3o diurna em formato de “T” deitadas, todas com leds.<\/em><\/p>\n\n\n\n

As lanternas de led tamb\u00e9m s\u00e3o colocadas nas colunas “C” e s\u00e3o colocadas duas a cada lado. <\/em>
J\u00e1 a carroceria est\u00e1 dispon\u00edvel em cinco cores diferentes<\/strong>: amarelo, preto, azul, prata e branco.<\/em><\/p>\n\n\n

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Volvo EX30<\/strong><\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

A vers\u00e3o Ultra inclui um teto solar panor\u00e2mico<\/em>.
C\u00e2mera 360 graus, banco el\u00e9trico e assistente de estacionamento (bastante funcional) s\u00e3o outros benef\u00edcios exclusivos da configura\u00e7\u00e3o “top”.<\/p>\n\n\n\n

O EX30 vem com uma bateria de 69 kWh na vers\u00e3o Core, que tem 250 quil\u00f4metros de autonomia segundo o Inmetro; As vers\u00f5es Plus, Ultra e Core t\u00eam uma bateria de 51 kWh, que tem 338 quil\u00f4metros de autonomia.<\/p>\n\n\n

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Volvo EX30: O novo carro el\u00e9trico sueco de R$ 229.950<\/strong><\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

O motor, com pot\u00eancia de 272 cavalos e torque de 34,9 kgfm, com tra\u00e7\u00e3o traseira, \u00e9 o mesmo em todas as configura\u00e7\u00f5es.
A variante de entrada tem 5,7 segundos para zero a 100 km\/h e a variante de extens\u00e3o tem 5,3 segundos.<\/p>\n\n\n\n

O EX30 <\/strong>mant\u00e9m as boas tradi\u00e7\u00f5es de seguran\u00e7a da Volvo<\/em>.
A vers\u00e3o b\u00e1sica Core inclui Pilot Assist, alerta de abertura de porta, frenagem de emerg\u00eancia com detec\u00e7\u00e3o de ciclistas e pedestres e seis airbags.<\/p>\n\n\n\n

Atr\u00e1s do volante h\u00e1 um sensor que pode detectar movimentos de rosto e olhos ao redor de tr\u00eas vezes por segundo.
Isso permite que o carro detecte se o motorista est\u00e1 desatento, sonolento ou distra\u00eddo.<\/p>\n\n\n

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\"Sensor
Sensor de rosto<\/strong><\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Para melhorar a experi\u00eancia do usu\u00e1rio, empresas de tecnologia como Google<\/a><\/strong>, Apple <\/a><\/strong>e Qualcomm <\/a><\/strong>est\u00e3o dispon\u00edveis.<\/p>\n\n\n\n

No entanto, h\u00e1 alguns \u201cexcessos de tecnologia\u201d que parecem dif\u00edceis de entender.
Por exemplo, o banco el\u00e9trico, os ajustes dos retrovisores e at\u00e9 a abertura das portas-luvas s\u00e3o feitos apenas por meio da multim\u00eddia.<\/p>\n\n\n\n

Para economizar dinheiro, os bot\u00f5es de acionamento dos vidros dianteiros e traseiros est\u00e3o no console central em vez de estarem nas portas.
A falta de sa\u00eddas de ar condicionado para os bancos traseiros deve ser explicada pela mesma raz\u00e3o.<\/p>\n\n\n