Ficha Técnica
Chevrolet Zafira
Zafira 2.0/ CD 2.0 16V MPFI 5p

Faixa de Preço R$ 18.212,00 até R$ 22.754,00

MOTOR

Dianteiro, transversal, quatro cilindros em linha, 1.998 cm3 de cilindrada, 136 cv de potência máxima a 5.400 rpm e torque máximo de 19,2 mkgf a 4.000 rpm
O ideal seria um motor (e o veículo merece) com maior potência e torque, apesar do atual atender a proposta do veículo. O torque máximo atua numa faixa alta, prejudicando o desempenho. Mesmo no plano, em 4ª e 5ª marcha na estrada, com o veículo
carregado, as retomadas são muito lentas, sendo necessário, conforme a situação, o uso eficaz da 3ª marcha. Para arrancar em uma subida forte, é preciso elevar bem a rotação do motor para sair da inércia. (++)

TRANSMISSÃO

FREIOS

Disco ventilado na dianteira e disco sólido na traseira
A disco nas quatro rodas, com sistema ABS, apresentaram um bom comportamento dinâmico em qualquer situação, inclusive boa resistência ao fading (perda de eficiência após uso constante em descida de serra. (+)

SUSPENSÃO

Dianteira	Independente, tipo McPherson, com molas helicoidais, braço de controle inferior e barra
Traseira	Tipo eixo rígido, molas tipo barril e braço de controle integrado
Andando vazio, o conforto de marcha é satisfatório. Piora quando está carregado. Merecia bancos mais confortáveis, tanto no formato quanto na densidade da espuma. Aestabilidade é boa em qualquer situação. (++)

DIREÇÃO

Eletro-hidráulica
O volante, com boa pega e diâmetro, tem regulagem em altura e profundidade, muito útil para o motorista. O conjunto é preciso, não trepida, e o efeito retorno e diâmetro de giro satisfazem. (+)

RODAS / PNEUS

PESO

CAPACIDADE DO PORTA-MALAS

TANQUE DE COMBUSTÍVEL

DESEMPENHO

Velocidade máxima	178 km/h
Aceleração de 0 a 100 km/h	12,4 s

EQUIPAMENTOS DE SÉRIE

Barras longitudinais no teto, pára-choques, espelhos retrovisores e maçanetas na cor da carroceria, rodas de alumínio, ar-condicionado, coluna de direção com ajuste de altura e profundidade, difusores de ar traseiros ajustáveis, direção eletro-hidráulica,espelhos retrovisores com ajuste elétrico, in

OPCIONAIS

ZAFIRA 2.0 16V RENAULT SCÉNIC RXE 2.0

Potência (cv) 136 138
Dimensões (AxBxC)(m) 4,31x2,70x1,74 4,16x2,58x1,71
Porta-malas (litros) 600 (cinco passageiros) 550
*Velocidade máxima (km/h)() 186 196**
*Aceleração de 0 a 100 km/h (s)() 11,7 10,2**
*Consumo cidade/estrada (km/l)() 8,6/12,5 ND**
A	comprimento; B

* AVALIAÇÃO TÉCNICA

+ BOM
++ REGULAR
+++ RUIM

ACABAMENTO DA CARROCERIA

Tanto as portas como o capô estão descentralizados, além das lanternas traseiras estarem mal colocadas. Tudo destoa, apesar da pintura ter um bom acabamento, bem como a montagem dos componentes. (+++)

VÃO DO MOTOR

O motor faz barulho no interior em alta rotação. Deveria ter um melhor isolamento acústico. O conjunto mecânico preenche bem o vão, dificultando o acesso a alguns componentes de manutenção. (++)

ALTURA DO SOLO

Com carga máxima (600kg), as interferências com o solo foram mínimas. Para garantia, o conjunto motor/câmbio é protegido por chapa vazada. (+)

CLIMATIZAÇÃO

O sistema, manual com quatro velocidades, é eficiente. Tem boa distribuição, inclusive com saídas para os passageiros de trás no final do console central. (+)

CÂMBIO

As relações de marcha/diferencial permitem uma boa dirigibilidade em todas as situações. Os engates são macios e precisos. O curso e altura da alavanca são aceitáveis. (+)

VEDAÇÃO

NÍVEL DE RUÍDOS

Internamente não é silencioso. Apresentou pequenos ruídos no painel, painéis das portas, interior das colunas B e parte traseira, quando se trafega em pisos irregulares. (+++)

ILUMINAÇÃO

Os faróis, com regulagem elétrica em altura, iluminam muito bem e têm o auxílio de auxiliares de neblina. Existem luzes de cortesia nos pára-sóis, porta luvas e porta malas, além do habitáculo ter boa iluminação. (+)

LIMPADOR DE PÁRA-BRISA

As palhetas trabalham cruzadas e varrem uma área satisfatória do pára-brisa. Mas, do lado do motorista, poderia ter 12cm a mais no comprimento para melhorar o campo de visão. (+++)

ESTEPE/MACACO

A operação de troca não é simples. O estepe fica do lado de fora, sob o porta-malas, preso a um suporte basculável acionado internamente. Além disso, a alavanca de acionamento do macaco não tem proteção para as mãos. (+++)

FERRAMENTAS

ALARME

Ao travar as portas, os vidros sobem automaticamente e o alarme é acionado. Muito prático. Possui também chave de ignição com imobilizador do motor. (+)

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