Ficha Técnica
Citroën Berlingo
Berlingo MultSpace GLX 1.6 16V 110cv 4p

Faixa de Preço R$ 13.413,00 até R$ 21.223,00

MOTOR

Dianteiro, transversal, quatro cilindros em linha, 16 válvulas, 1.587 cm3 de cilindrada, que gera 110 cv de potência máxima a 5.750 rpm e 15,6 kgfm de torque máximo a 4.000 rpm
O novo motor 1.6 16V é muito superior em potência e torque em relação ao propulsor anterior. A sua performance satisfaz bem
quando roda apenas com o motorista. Quando está carregado e com o ar-condicionado ligado, a perda de rendimento é pouco sentida. As retomadas de velocidade e aceleração são eficientes. (+)

TRANSMISSÃO

DIREÇÃO

Do tipo pinhão e cremalheira, com assistência hidráulica progressiva
É assistida hidraulicamente, com cargas bem definidas. Volante tem boa pega. As suas reações são homogêneas e progressivas com apenas o motorista. Mas, com o veículo carregado, o sistema se torna mais leve. A precisão na reta e em curvas de média e alta velocidade é satisfatória, favorecida pelos pn

SUSPENSÃO

Dianteira	Independente, tipo McPherson, com barra estabilizadora
Traseira	Independente, com barras de torção transversais e barra estabilizadora
A suspensão dianteira é um pouco barulhenta, quando se roda sobre piso de paralelepípedo, estrada de terra com costelas e asfalto malconservado. O conforto de marcha para um veículo familiar é bom. (++)

RODAS / PNEUS

FREIOS

Disco ventilado na dianteira e tambor na traseira, sem ABS (nem como opcional)
O comportamento dinâmico no uso misto foi bom, mesmo não tendo ABS. O pedal de freio tem boa sensibilidade e o sistema de freios tem reações bem equilibradas nos dois eixos. O freio de estacionamento atuou normal e não ocorreu superaquecimento, após uso constante em longa descida sinuosa. (+)

TANQUE dDE COMBUSTÍVEL

PESO

EQUIPAMENTOS DE SÉRIE

Direção hidráulica, ar-condicionado, chave com dispositivo antifurto transponder, travas elétricas das portas e porta-malas com comando a distância, vidros com acionamento elétrico, brake light (terceira luz de freio), coluna de direção com regulagem de altura, regulagem interna de altura dos fachos

OPCIONAIS

CITROËN BERLINGO FIAT DOBLÒ RENAULT KANGOO AUTHENTIQUE

Potência (cv) 110 103 95

*Dimensões (AxB)(m)() 4,10x1,96 4,15x1,71 3,99x2,03**
*(CxDxE) (m)() 1,80x2,69x1,95 1,84x2,56x1,89 1,86x2,60x1,91**
Porta-malas (litros) 664 750 600
Velocidade máxima
(km/h) () 175 161 165**
Aceleração de 0 a 100
km/h (s) () 11,7 12,4 11**
Consumo cidade
(km/l) () ND 10,5 ND**
Consumo estrada
(km/l) () ND 14,2 ND**
*() A**	comprimento, B
pedal de freio e o encosto do banco traseiro)
() Dados fornecidos pelos fabricantes**

POSITIVO

* Visibilidade
* Praticidade
* Porta-malas

NEGATIVO

* Nível de ruídos
* Estepe embaixo do carro
* Estilo

* AVALIAÇÃO TÉCNICA

+ BOM
++ REGULAR
+++ RUIM

ACABAMENTO DA CARROCERIA

A qualidade final da pintura não é boa, devido a alguns pontos com impurezas ao longo da carroceria. A tampa traseira está descentralizada e desnivelada. A porta traseira direita deslizante está desnivelada. O restante das partes móveis tem montagem razoável. (+++)

VÃO DO MOTOR

Há isolamento acústico somente na parte interna do capô, sendo o resultado apenas aceitável para esse tipo de veículo. O acesso à manutenção em geral é bom e a sistematização dos vários componentes, racional. (+)

ALTURA DO SOLO

Não foram notadas interferências com o solo, inclusive quando com carga máxima. Por prevenção, tem chapa protetora para toda a parte inferior do motor. (+)

CLIMATIZAÇÃO

Apresentou bom funcionamento, mas o tempo gasto para climatizar todo o habitáculo, dando a sensação de conforto, foi um pouco mais longo que o usual, devido às grandes áreas interna e envidraçada. A vazão de ar pelos difusores do painel é muito boa, mas não tem saídas específicas e reguláveis para o

CÂMBIO

As relações de marchas estão bem elaboradas em função do peso do veículo e rendimento do motor. A qualidade de engate é boa em precisão e maciez. (+)

VEDAÇÃO

NÍVEL INTERNO DE RUÍDOS

São vários os ruídos no habitáculo e o efeito aerodinâmico é notório e crescente a partir de 100 km/h. (+++)

ILUMINAÇÃO

O grupo óptico dianteiro tem eficiência normal no baixo e no alto. Não há faróis de neblina, nem luz de cortesia. Na parte da frente do teto, tem uma lanterna pequena e outra ao lado, com duplo spot fixo, além de duas lanternas nas laterais traseiras, com resultado satisfatório. (+)

ESTEPE/MACACO

O estepe tem roda e pneu iguais aos de uso e está instalado embaixo do porta-malas (do lado de fora) em um suporte metálico basculável, com acionamento por dentro. A operação de troca é cansativa e não muito limpa. O macaco e chave de rodas estão acondicionados na lateral direita do porta-malas. (++

LIMPADOR DE PÁRA-BRISA

Ao esguichar água (quatro jatos) no pára-brisa, as palhetas atuam automaticamente, varrendo uma boa área. No vidro traseiro, o esguicho único de baixo para cima tem boa vazão e a palheta de qualidade varre uma área satisfatória. É fácil o acesso ao reservatório no vão do motor. (+)

FERRAMENTAS

ALARME

Tem somente chave de ignição codificada. Ao dar comando para travar as portas, os vidros não sobem automaticamente. O sistema antiesmagamento não funcionou, o que pode causar um grave acidente. (+++)

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