Ficha Técnica
Fiat Palio
Palio ELX 1.3 mpi Fire 16V 4p

Faixa de Preço R$ 11.380,00 até R$ 14.295,00

MOTOR

Dianteiro, transversal, quatro cilindros em linha, 1.242 cm3 de cilindrada, que gera 80 cv de potência máxima a 5.500 rpm e 12,0 mkgf de torque máximo a 4.000 rpm
É um projeto moderno. Seu comportamento dinâmico é de um motor de maior cilindrada, com retomadas de velocidade a aceleração
muito boas para sua cilindrada (1,25 litro). O torque é evidente já nas baixas rotações e dá prazer na condução. Com o veículo com carga máxima e ar-condicionado ligado, surpreendeu pela boa performance. Além disso, apresentou uma marcha lenta uniforme, aceleração bem progressiva e baixa rumorosidad

TRANSMISSÃO

FREIOS

Disco ventilado na dianteira e tambor na traseira
O veículo não tinha sistema ABS (opcional). Entretanto, apresentou um bom comportamento dinâmico em geral e boa resistência ao fading (perda de eficiência após uso constante em longa descida).

SUSPENSÃO

Dianteira	Independente, tipo McPherson, braços oscilantes inferiores transversais e barra estabilizadora
Traseira	Independente, braços oscilantes longitudinais e barra estabilizadora
Merecia uma melhor calibragem para esta versão, principalmente com relação ao conforto. Além disso, tem uma forte inclinação da carroceria em curvas. Mas a estabilidade é satisfatória. Andando no limite, tende a sair de frente. Com o veículo carregado, piora bastante o conforto de marcha e as suas r

DIREÇÃO

Tipo pinhão e cremalheira, com assistência hidráulica
É muito boa a posição de dirigir e a pega no volante, que tem regulagem em altura. O sistema, servo-assistido, tem reações homogêneas. Só perde um pouco de suas qualidades quando o veículo está com carga máxima.

RODAS / PNEUS

PESO

CAPACIDADE DO PORTA-MALAS

TANQUE DE COMBUSTÍVEL

DIMENSÕES EXTERNAS (C X L X A X EE X MC) (m) (*)

VELOCIDADE MÁXIMA

ACELERAÇÃO 0 A 100 KM/H

12,1 segundos
*() C**	comprimento; L

EQUIPAMENTOS DE SÉRIE

Acionamento elétrico dos vidros dianteiros; apoios de cabeça no banco traseiro; banco
traseiro rebatível; cintos de três pontos traseiros retráteis nas laterais; abertura interna
do porta-malas; conta-giros (tacômetro); direção hidráulica; limpador/lavador do vidro traseiro; pára-choques; maçanetas e retrovisores externos pintados na cor do carro; predisposição para rádio; roda de aço aro 13; sistema antiincêndio (FPS); e trava elétrica das portas

OPCIONAIS

Air-bag duplo; alarme antifurto; ar-condicionado; brake-light; Fiat Code; rádio com CD Player; rodas de liga aro 14; freios ABS; e volante com regulagem de altura

ACABAMENTO DA CARROCERIA

É boa a qualidade e acabamento final da pintura. Portas e tampa traseira estão bem montadas. Apenas o capô estava desnivelado.

VÃO DO MOTOR

Tem uma boa apresentação, com colocação inteligente dos componentes e um layout que favorece a manutenção.

ALTURA DO SOLO

CÂMBIO

Para esta versão de motor, a opção Citymatic seria ideal. Mas o câmbio de cinco marchas manual tem relações de marcha que satisfazem, e a qualidade dos engates é aceitável. Eventualmente apresentou pequena falta de precisão na passagem da 4ª para 5º (nas trocas rápidas) e engate da primeira. O cur

VEDAÇÃO

NÍVEL DE RUÍDOS

ILUMINAÇÃO

Os faróis, com dupla parábola, são eficientes. Internamente é bem iluminado, mas fazem falta luzes de cortesia no vão do motor e porta-luvas.

ESTEPE/MACACO

O pneu reserva é igual ao das rodas em uso. A troca não traz nenhum problema, e a colocação da roda é facilitada pelos pinos
guia nos cubos.

LIMPADOR DE PÁRA-BRISA

As palhetas limpam uma área satisfatória. Mas é inadmissível que não funcionem automaticamente ao ser esguichada água no pára-brisa e a traseira não tenha temporizador.

FERRAMENTAS

ALARME

O carro testado não estava equipado com alarme (opcional), mas tinha trava elétrica nas portas e chave de ignição com imobilizador do motor Fiat Code.

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