Ficha Técnica
Fiat Siena
Siena ELX 1.3 mpi Flex 8V 4p

Faixa de Preço R$ 15.304,00 até R$ 18.840,00

MOTOR

Dianteiro, quatro cilindros em linha, transversal, 1.242 cm3 de cilindrada, oito válvulas, 70 cv de potência máxima a 5.400 rpm (gasolina) e 71 cv a 5.500 rpm e torque de 11,4 kgfm a 2.250 rpm (gasolina) e de 11,6 kgfm a 2.250 rpm (álcool)
A diferença de potência é quase insignificante. É desprezível a diferença de rendimento com apenas álcool, onde se ganha 1 cv e 0,2 mkgf de torque. O torque máximo, que atua em baixa rotação (2.250 rpm), contribui um pouco para a dirigibilidade na cidade. O sistema Flex funcionou muito bem e utiliza

TRANSMISSÃO

DIREÇÃO

Tipo pinhão e cremalheira, com assistência hidráulica
Estão mal definidas as cargas do sistema assistido, que deixam o veículo com uma direção muito leve e imediata, onde a traseira não acompanha a dianteira numa condução em alta velocidade. O efeito retorno e o diâmetro de giro são bons e o volante, de boa pega, possui coluna de direção ajustável em a

FREIOS

Discos ventilados na dianteira e tambores na traseira, com ABS opcional
O sistema tem ABS, mas a sua calibragem poderia ter uma reação mais imediata, pois é grande o retardo de resposta em frenagem de emergência sobre asfalto seco e terra batida. Não houve superaquecimento e o freio de estacionamento atuou normal. (++)

SUSPENSÃO

Dianteira	Tipo McPherson, braços oscilantes transversais e barra estabilizadora
Traseira	Braços oscilantes longitudinais e barra estabilizadora
O conforto de marcha merecia melhor acerto, pois as transferências das imperfeições do solo para dentro são evidentes nos dois eixos. A estabilidadeé limitada, devido à grande inclinação da carroceria em curvas de raio curto/médio e a traseira
tende a escapar, causando apreensão. (+++)

RODAS / PNEUS

PESO

TANQUE DE COMBUSTÍVEL

DESEMPENHO

Velocidade máxima	157 km/h (gasolina) e 159 km/h (álcool)
Aceleração de 0 a 100 km/h	15,4 s (gasolina) e 15 (álcool)

CONSUMO

Gasolina, 13 km/l (cidade) e 17,2 km/l (estrada)
Álcool, 9,2 km/l (cidade) e 12,8 km/l (estrada)

DIMENSÕES (m)

Comprimento	4,13
Largura	1,63
Altura	1,45
Entre-eixos	2,37

EQUIPAMENTOS DE SÉRIE

Alerta de velocidade, dois apoios de cabeça no banco central, comando interno de abertura de porta-malas e tanque de combustível, computador de bordo, tacômetro (conta-giros), imobilizador eletrônico de motor (Code), temporizador de faróis (Folow Me Home), My car Fiat, Pára-choques na cor da carroce

OPCIONAIS

ABS, Airbag frontal duplo, arcondicionado com pára-brisa degradê, terceira luza de freio, CD changer no console central,
desembaçador com ar quente, direção hidráulica, espelho eletrocrômico, faróis de neblina, maçanetas e minissaias na cor da
carroceria, rádio com RDS e tocadiscos com MP3, rodas de liga leve aro 14, sensores crepuscular, de chuva e de estacionamento, travas elétricas das portas, vidros dianteiros elétricos com um toque, vidros traseiros elétricos e volante com regulagem de altura.

* AVALIAÇÃO TÉCNICA

+ BOM
++ REGULAR
+++ RUIM

ACABAMENTO DA CARROCERIA

A qualidade final da pintura é baixa devido às impurezas. A tampa do porta-malas está com pequena descentralização e desnivelamento. As portas e o capô têm montagem aceitável. (++)

VÃO MOTOR

Não é muito preciso o novo sistema de abertura final do capô por meio do gancho frontal. É mal definido o local do reservatório de gasolina para partida a frio, onde não se consegue ver o nível, além de ter o diâmetro pequeno, com posicionamento errado do bocal de enchimento. Fatalmente ocorrerá der

ALTURA DO SOLO

O cárter e o câmbio têm proteção inferior por chapa de aço vazada. Com carga máxima, raspa levemente a zona central e anterior do chassi ao transpor quebra-molas e em estrada de terra. (++)

CLIMATIZAÇÃO

O conjunto está bem dimensionado. A rumorosidade de funcionamento é aceitável, mesmo na máxima velocidade. Apresentou-se bem vedado. (+)

CÂMBIO

Tem o mesmo câmbio (relações de marchas/diferencial) da versão do Palio 1.3 Flex, que pesa 90 kg a menos. Merecia um câmbio mais elaborado para melhorar a dinâmica deste automóvel. A qualidade de engate é boa, mas o curso da alavanca é longo. (++)

VEDAÇÃO

NÍVEL INTERNO DE RUÍDOS

O efeito aerodinâmico é notório já a 100 km/h, piorando bem em alta velocidade. É baixo o nível de ruídos no habitáculo, proveniente da montagem dos vários componentes. (++)

ILUMINAÇÃO

O novo grupo óptico dianteiro tem boa eficiência no baixo e no alto, mas falta regulagem elétrica em altura. As luzes de cortesia estão presentes somente no porta-malas e porta-luvas. A iluminação do habitáculo (zona do teto) é simples,
sendo de fácil identificação noturna o quadro de instrumentos e o console. (+)

ESTEPE/MACACO

O estepe fica dentro do porta-malas e encaixado dentro do aro de aço está o kit de troca. O pneu reserva é igual aos de uso e a operação de troca é normal, ajudada pelos pinos guia fixos nos cubos de roda. (+)

LIMPADOR DE PÁRA-BRISA

Ao esguichar água, as palhetas atuam automaticamente. A área de varredura é boa, assim como a qualidade das palhetas. O reabastecimento de água é ruim no reservatório dentro do vão motor, devido ao seu posicionamento e diâmetro do bocal de enchimento. (++)

FERRAMENTAS

ALARME

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