Ficha Técnica
Ford Ka
Ka GL 1.0i Zetec Rocam

Faixa de Preço R$ 9.382,00 até R$ 14.239,00

MOTOR

Dianteiro, transversal, 1.0 litros, 4 cilindros em linha, 8 válvulas, Zetec RoCam
Cilindrada	999 cm3
Sistema de alimentação	Injeção multiponto sequencial
Potência máxima (cv / rpm)	65 / 6.000
Torque máximo (kgfm / rpm)	8,9 / 3.250
Diâmetro x curso	68,68 x 67,4
Taxa de compressão	9.8
O Zetem Rocam é um projeto moderno. Com 999 cm3 gera 65 cv e bons 8,9 mkgf a 3.250 rpm, o que permite uma boa dirigibilidade
na cidade e na estrada, mesmo com carga máxima. Apesar de sentir o ar-condicionado ligado, não chega a comprometer o desempenho. Suas características (e novidades em motores 1.0 litro nacionais) mais importantes são os balancins de válvulas roletados; tuchos hidráulicos; duas válvulas por cilindro;

TRANSMISSÃO

SUSPENSÃO

Dianteira	Independente, tipo McPherson, com molas helicoidais, braços inferiores em forma triangular, com amortecedores
telescópicos pressurizados e barra estabilizadora;
Traseira	Semi-independente, com eixo auto-estabilizante do tipo Twist Beam em forma de V invertido, molas helicoidais e amortecedores pressurizados a gás
O conforto de marcha é satisfatório, mas piora quando está com carga máxima. Sua estabilidade, porém, é boa, permitindo fazer
curvas com segurança.

DIREÇÃO

Tipo pinhão e cremalheira, com assistência hidráulica opcional
Servo-assistida, é muito bem calibrada, com reações homogêneas, boa sensibilidade e precisão. Em alta velocidade é firme, sendo confortável em manobras de estacionamento. O volante tem bom diâmetro e pega. Apresentou pequena rumorosidade em curvas
de piso irregular.

FREIOS

Discos sólidos nas rodas dianteiras e tambores nas traseiras
Sem ABS, em situações de emergência as rodas dianeiras bloqueiam com facilidade. Porém mantém a trajetória. Após uso prolongado em descida de serra com o veículo carregado, perderam um pouco de eficiência (fading), voltando ao normal após breve resfriamento dinâmico.

RODAS / PNEUS

TANQUE DE COMBUSTÍVEL

PESO

VELOCIDADE MÁXIMA

ACELERAÇÃO DE O A 100 KM/H

CAPACIDADE DO PORTA-MALAS

FORD KA 1.0 FIAT UNO MILLE RENAULT TWINGO 1.2

Potência (cv) 65 57 60
Dimensões (AxBxC) (m) 3,62x1,63x1,41 3,64x1,55x1,45 3,43x1,63x1,42
Dimensões (DxE) (m) 2,45x1,85 2,36x1,86 2,34x1,84
Porta-malas (litros) 186 270 170
Velocidade máxima (km/h) 155 151 150
Aceleração de 0 a 100 km/h (s) 15,5 17,5 13,4
A	COMPRIMENTO, B

ACABAMENTO DA CARROCERIA

Pintura, acabamento e componentes de plástico têm boa qualidade e apresentaram uma boa montagem. Os espelhos retrovisores,
porém, deveriam ter um campo de visão maior.

VÃO DO MOTOR

O acesso à manutenção de alguns componentes é limitado. Além disso, o motor é bastante vulnerável em caso de batidas frontais. Não tem nenhum isolante acústico no capô e painel de fogo, o que deixa a insonorização, em relação ao habitáculo, ruim quando o motor está em alta rotação. O Ka com motor En

ALTURA DO SOLO

Com carga máxima raspa levemente a frente e o meio em quebra-molas de perfil alto e em estradas de terra muito irregulares,
o que requer algum cuidado, pois o cárter (em alumínio) e caixa não têm proteção inferior.

CÂMBIO

É ótimo. A Ford tem hoje a melhor caixa de marchas para veículos de baixa cilindrada do Brasil. A 1ª, 2ªe 3ªmarchas têm dupla sincronização. A maciez e precisão de engates, aliadas ao bom curso da alavanca, tornam seu uso prazeroso. As relações de marcha ajudam na dirigibilidade com o novo motor, cu

VEDAÇÃO

NÍVEL DE RUÍDOS

Deveria ter um isolamento acústico melhor, pois o motor faz muito barulho no interior quando se esticam um pouco mais as marchas. Foram notados também pequenos barulhos no painel passando em pisos de paralelepípedos. Além disso, o barulho do vento na carroceria é facilmente ouvido em velocidades a p

ILUMINAÇÃO

O grupo óptico é bom, com os faróis iluminando bem tanto em abertura como profundidade. No habitáculo, porém, a iluminação
é discreta e pobre. Luzes de cortesia simplesmente não existem. O quadro de instrumentos e console são bem iluminados.][

LIMPADOR DE PÁRA-BRISA

É boa a área de varredura das palhetas e a atuação dos esguichos, seja no pára-brisa, quanto no vidro traseiro. Ao esguichar água, o sistema liga automaticamente as palhetas.

ESTEPE/MACACO

A operação de troca é cansativa, piorando na recolocação do pneu furado no suporte, devido à trava de sustentação que é bem
justa e dura.

FERRAMENTAS

ALARME

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