Ficha Técnica
Honda Civic
Civic Sedan LX 1.6 16V Mec. 4p

Faixa de Preço R$ 12.779,00 até R$ 17.864,00

MOTOR

Dianteiro, transversal, quatro cilindros em linha, 16 válvulas, 1.590 cm3 de cilindrada, que gera 106 cv de potência máxima a 6.200 rpm e torque máximo de 14,2 kgfm a 4.600 rpm
É um 1.6 litro, com 106 cv, que sofre um pouco com carga máxima e ar condicionado ligado, principalmente na cidade. Só tem boa elasticidade em alta rotação, quando é barulhento.

TRANSMISSAO

FREIOS

Discos na dianteira e tambores na traseira, sem ABS
Tem um bom comportamento dinâmico, mas a falta do sistema ABS obriga a tomar cuidado para não deixar as rodas travarem, mesmo em asfalto seco, e aumentar as distâncias de frenagem.

DIREÇÃO

Pinhão e cremalheira, com assistência hidráulica
Servo-assistida, é muito bem calibrada, com reações homogêneas e precisa em qualquer situação. Tem bom efeito retorno e o diâmetro de giro em manobras. O volante tem bom tamanho e pega, além de regulagem de altura.

RODAS / PNEUS

CAPACIDADE DO PORTA-MALAS

TANQUE DE COMBUSTIVEL

PESO

Dimensões 4,45x1,70x1,41x 4,48x1,71x1,41x2,64 4,36x1,70x1,39x

POSITIVO

* Espaço interno
* Acabamento
* Faróis

NEGATIVO

* Falta ABS
* Falta cinto de três pontos central
* Porta-malas

ACABAMENTO DA CARROCERIA

Impressiona pelo bom acabamento da pintura e montagem de portas, capô e tampa do porta-malas, tudo bem alinhado. O único senão é a falta de tela protetora do condensador/radiador na abertura de refrigeração do pára-choque.

VÃO DO MOTOR

Apesar do pouco espaço, o acesso aos itens de verificação frequente é fácil. O isolamento acústico é ruim, deixando passar muito barulho para o interior. A bateria, estreita e alta, é especifica, dificultando a troca em caso de necessidade.

ALTURA DO SOLO

Com carga máxima, raspa a frente e o meio em quebra-molas altos e em entradas/saídas de garagens acentuadas, exigindo atenção.

CÂMBIO

VEDAÇÃO

NÍVEL DE RUÍDOS

O maior desconforto vem do motor em alta rotação. Em paralelepípedos e estradas de terra surgem pequenos ruídos no painel e revestimento, mas tudo em níveis aceitáveis. O barulho de vento começa a ser sentido a 90 km/h (e vai aumentando), o que incomoda também.

SUSPENSÃO

Tem um ótimo acerto na calibragem das suspensões e geometria, deixando o automóvel muito estável e confiável, com um conforto de marcha surpreendente.

ILUMINAÇÃO

A iluminação interna é ruim e os comandos elétricos dos vidros e espelhos retrovisores externos não são iluminados. Uma falha. Luz de cortesia só no porta-luvas e porta-malas. Já o grupo óptico é bom.

ESTEPE/MACACO

O estepe, que fica dentro do porta-malas no assoalho, é fácil de ser tirado. A carroceria tem quatro pontos (visíveis) de encaixe na soleira. A troca só é dificultada pela falta de proteção para as mãos no cabo de acionamento do macaco do tipo sanfona. O conjunto pneu/roda é igual aos em uso.

LIMPADOR DE PÁRA-BRISA

Ao acionar o esguicho, as palhetas não ligam automaticamente, obrigando o motorista a uma segunda operação, o que pode dificultar sua visibilidade por alguns momentos. A área de varredura e a qualidade das palhetas é boa.

FERRAMENTAS

ALARME

Acredite se quiser	não possui imobilizador de motor; e alarme (com acionamento na chave de ignição), apesar de já ter toda a fiação para instalação, só como acessório nas concessionárias!

Utilizamos cookies próprios e de terceiros para o correto funcionamento e visualização do site pelo utilizador, bem como para a recolha de estatísticas sobre a sua utilização.