Ficha Técnica
Renault Scénic
Scénic RXE/ Privilège 1.6 16V Mec.
MOTOR
Dianteiro, transversal, quatro cilindros em linha, 1.598 cm3 de cilindrada, 16 válvulas, que gera 110 cv (gasolina) e 115 cv |
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(álcool) de potências máximas a 5.750 rpm e 15,2 kgfm (gasolina) e 16 kgfm (álcool) de torques máximos a 3.750 rpm |
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O sistema flex está muito bem acertado para qualquer dos dois combustíveis (álcool/gasolina), ou misturado. A partida a frio foi instantânea e marcha lenta linear, quando com álcool. A performance é razoável, mas não tem muito brilho. As retomadas de velocidade e aceleração são apenas aceitáveis par |
TRANSMISSÃO
Câmbio manual de 5 marchas; tração dianteira |
SUSPENSÃO
Dianteira |
Independente, do tipo McPherson, com triângulo inferior e efeito antimergulho e barra estabilizadora |
Traseira |
Independente, braços arrastados e barras de torção |
A estabilidade é boa, mas tem reações delicadas de comportamento e a inclinação da carroceria é acentuada em curvas feitas em velocidade e com o veículo carregado. O conforto de marcha só é satisfatório, apenas com o condutor. Há pequena perda com carga máxima. (++) |
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RODAS / PNEUS
6 x 15 polegadas (em liga leve) / 185/65 R 15 |
DIREÇÃO
Tipo pinhão e cremalheira, com assistência hidráulica |
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A coluna de direção tem regulagem angular em altura, o volante tem boa pega e o diâmetro de giro e o efeito retorno são satisfatórios. A precisão na reta e em curvas é boa e o sistema é assistido com cargas bem definidas que não a deixam leve demais, mesmo em velocidade elevada. (+) |
FREIOS
Discos ventilados na dianteira e tambor na traseira, com ABS |
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O freio de mão sustenta o automóvel e o ABS está bem calibrado com baixo barulho e vibração mínima do pedal. Os freios apresentaram bom comportamento dinâmico e resistência térmica em longas descidas. (+) |
CAPACIDADES
Tanque, 60 litros; porta-malas, 410 litros |
PESO
1.250 kg |
DIMENSÕES
Comprimento, 4.169 mm; largura, 1.719 mm; altura, 1.615 mm; distância entre-eixos, 2.580 mm; e medida de conforto (distância do pedal de freio ao encosto do banco traseiro), 1.970 mm |
DESEMPENHO
Aceleração de 0 a 100 km/h |
11,5 s (álcool) e 11,8 s (gasolina) |
velocidade máxima |
181 km/h (álcool) e 178 km/h (gasolina) |
cONSUMO
Cidade |
8,2 km/l (álcool) e 11,4 km/l (álcool) |
Estrada |
10,4 km/l (álcool) e 14,5 km/l (gasolina) |
EQUIPAMENTOS DE SÉRIE
Air bag duplo; alarme antifurto; ar-condicionado; banco do motorista com regulagem de altura; apoios de cabeça e cinto de três pontos em todos os bancos; bancos traseiros deslizantes, reguláveis e removíveis; bloqueio de ignição por transponder; computador de bordo; direção hidráulica; faróis de neb |
OPCIONAL
Pintura metálica |
POSITIVO
* Praticidade |
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* Sistema flex |
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* Porta-malas |
NEGATIVO
* Falhas em ergonomia |
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* Nível de ruídos internos |
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* Falta tela protetora na tomada de ar |
* AVALIAÇÃO TÉCNICA
+ BOM |
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++ REGULAR |
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+++ RUIM |
ACABAMENTO DA CARROCERIA
A qualidade final da pintura não é boa, pois contém vários pontos com impurezas. A montagem das partes móveis está satisfatória. (++) |
VÃO MOTOR
O reservatório de partida a frio tem fácil acesso e manuseio e a capacidade é de apenas 0,6 litro. Existe bandeja emborrachada com dreno para o solo para evitar possível derramamento de gasolina. Não tem no quadro de instrumentos luz espia para indicar que está vazio. O modulador do ABS e a central |
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e o acesso à vareta do nível de óleo do motor. (+++) |
ALTURA DO SOLO
Com carga útil de 450kg, o vão livre entre o solo e o chassi é bom e não houve interferências. Existe chapa protetora em aço que envolve toda a zona inferior do motopropulsor. (+) |
CLIMATIZAÇÃO
O tempo gasto para climatizar o habitáculo foi aceitável, devido à grande área interna e envidraçada. O sistema é por comando manual. Há saída de ar para a zona dos passageiros de trás. (+) |
CÂMBIO
A qualidade de engate das marchas é satisfatória e as relações de transmissão dão boa condição de dirigibilidade no uso misto. Mas o curso da alavanca é longo no engate da quinta marcha. (+) |
VEDAÇÃO
Boa contra água. (+) |
NÍVEL INTERNO DE RUÍDOS
O efeito aerodinâmico do ar sobre a carroceria é notório em alta velocidade. O habitáculo não é silencioso, chegando a incomodar em pisos irregulares. (+++) |
ILUMINAÇÃO
O habitáculo tem boa iluminação na zona do teto anterior e nas laterais traseiras. O quadro de instrumentos e o console têm boa identificação à noite e há luz de cortesia no porta-malas e párasóis. Os faróis, que têm dupla parábola, contam com regulagem elétrica em altura e contam com o auxílio de f |
LIMPADOR DE PÁRA-BRISA
O esguicho anterior tem dupla vazão e, quando acionado, as palhetas atuam junto. Os comandos são racionais e o limpador traseiro tem boa área de limpeza com boa vazão do esguicho. É fácil o reabastecimento d'água no reservatório. (+) |
ESTEPE/MACACO
O estepe fica no assoalho dentro do porta-malas e o pneu é igual aos de uso. Os quatro pontos de apoio estão identificados nas soleiras e a operação de troca não é difícil. O macaco é do tipo sanfona e a manivela de acionamento tem proteção para as mãos. (+) |
FERRAMENTAS
Não há. (+++) |
ALARME
A chave de ignição é codificada e tem tecla única para o comando da trava elétrica das portas, mas, ao dar comando de travar, os vidros não sobem automaticamente. Há sensores de ultrasom no habitáculo contra arrombamento e alarme antifurto contra abertura involuntária das partes móveis. (+) |
