Ficha Técnica
Renault Twingo
Twingo Initiale 1.0 16V 70cv

Faixa de Preço R$ 15.919,00 até R$ 15.919,00

MOTOR

Dianteiro, transversal, 999 cm3 de cilindrada, 16 válvulas, que gera 70 cv de potência máxima a 5.500 rpm e 9,5 kgfm de torque máximo
Apresentou um bom rendimento para a sua cilindrada, melhorando a dirigibilidade mesmo com carga máxima. Retomadas e acelerações são satisfatórias, mas o nível de ruídos em alta rotação é alto. (+)

TRANSMISSÃO

DIREÇÃO

Tipo pinhão e cremalheira, com assistência eletrohidráulica
O sistema eletro-hidráulico a torna leve em manobras de estacionamento e mais firme de acordo com a velocidade. O volante tem boa pega e tamanho e o conjunto é preciso em qualquer situação. (+)

SUSPENSÃO

Dianteira	Independente, tipo McPherson, com triângulo inferior
Traseira	Semi-independente, com eixo transversal em H e barra estabilizadora
A estabilidade é muito boa, permitindo contornar curvas de raios variados com muita precisão e pouca inclinação da carroceria. O conforto de marcha é aceitável. (+)

FREIOS

Disco sólido na dianteira e tambor na traseira, sem ABS (nem como opcional)
Apesar de não ter sistema ABS, apresentaram um bom comportamento dinâmico em todas as condições. (+)

RODAS / PNEUS

TANQUE DE COMBUSTÍVEL

PESO

EQUIPAMENTOS DE SÉRIE

Airbag duplo, acabamento em couro, alarme sonoro de esquecimento dos faróis acesos, ar-condicionado, banco traseiro com regulagem de distância e de encosto, direção eletro-hidráulica, faróis e luz traseira de neblina, limpador/lavador/desembaçador do vidro traseiro, CD Player, rodas de liga leve, tr

OPCIONAL

TWINGO 1.0 16V FORD

INITIALE KA GL IMAGE 1.0
Potência (cv) 70 65
*Dimensões (AxBxC) () 3,43 x 2,34 x 1,90 3,62 x 2,45 x 1,85**
Porta-malas (litros) 168 185
Velocidade máxima (km/h) () 157 155**
Aceleração de 0 a 100 km/h (s) () 14,2 15,5**
Consumo cidade/estrada (km/l) () 14,4 / 20,4 13 / 17,5**
*() A**	Comprimento, B
() Dados fornecidos pelos fabricantes**

POSITIVO

* Desempenho
* Estabilidade
* Praticidade

NEGATIVO

* Nível de ruídos
* Porta-malas
* Visibilidade

* AVALIAÇÃO TÉCNICA

+ BOM
++ REGULAR
+++ RUIM

ACABAMENTO DA CARROCERIA

A pintura está com qualidade final baixa devido a vários pontos com impurezas ao longo da carroceria, além de porta dianteira e capô desnivelados. (+++)

VÃO MOTOR

As mangueiras do reservatório de expansão deveriam ser protegidas, pois esbarram na carroceira e podem se romper. O isolamento acústico não é eficiente, e o barulho incomoda quando o motor está em alta rotação. Apesar do pequeno vão, o acesso à manutenção é satisfatório. (++)

ALTURA DO SOLO

Com carga máxima ocorreram pequenas interferências na frente e no meio do veículo, ao passar por estradas de terra e quebra-molas salientes. O cárter e a caixa de marchas são protegidos por chapa em aço. (++)

CLIMATIZAÇÃO

Possui boa vazão pelos difusores de ar do painel, e o tempo gasto para dar a sensação de conforto, depois de meia hora parado ao sol (vidros fechados), foi aceitável. (+)

CÂMBIO

As relações de marchas estão adequadas ao peso do veículo e rendimento do motor. Os engates são bons, tanto em precisão quanto em maciez e curso da alavanca. (+)

VEDAÇÃO

NÍVEL INTERNO DE RUÍDOS

O compressor do ar-condicionado emite um ruído que incomoda bastante. O habitáculo não é silencioso, com vários ruídos generalizados vindos de componentes internos. (+++)

ILUMINAÇÃO

Os faróis, com regulagem elétrica de altura, iluminam bem, auxiliados pelos de neblina. Luz de cortesia só no porta-malas.

ESTEPE/MACACO

O estepe fica no porta-malas. Nas soleiras existem locais de apoio do macaco que permitem levantar as duas rodas de um mesmo lado ao mesmo tempo. A troca não é difícil, apesar dos cubos de roda não terem pino guia. A roda reserva não é em liga leve, mas o pneu é igual aos de uso. (+)

LIMPADOR DE PÁRA-BRISA

Ao esguichar água no pára-brisa, a palheta não atua automaticamente. As áreas de varredura são muito boas e a palheta traseira tem esguicho acoplado no braço. (++)

FERRAMENTAS

ALARME

Utilizamos cookies próprios e de terceiros para o correto funcionamento e visualização do site pelo utilizador, bem como para a recolha de estatísticas sobre a sua utilização.