Ficha Técnica
Toyota Hilux
Hilux CD SR 4x4 3.0 8V 90cv Diesel

Faixa de Preço R$ 54.649,00 até R$ 71.793,00

MOTOR

Dianteiro, longitudinal, quatro cilindros em linha, 2.986 cm3 de cilindrada, 90 cv a 3.800 rpm e torque de 19.6 kgfm a 2.400 rpm
A fumaça expelida é contida mesmo em aceleração total. A potência e torque produzidos por este motor dão uma performance (uso misto) discreta. É um veículo lento com retomadas de velocidade e aceleração fracas. Com carga máxima o desempenho deixa a desejar (+++)

TRANSMISSÃO

DIREÇÃO

Hidráulica de esferas circulantes
Boa em piso de terra e trilhas. Baixa a trepidação e rumorosidade em piso irregular. O volante tem boa pega e possui regulagem angular em altura. O diâmetro de giro é bom. (+)

SUSPENSÃO

Dianteira	Independente, braços duplos triangulares, barra de torção e barra estabilizadora
Traseira	Eixo rígido, molas semi-elípticas de duplo estágio
A estabilidade é razoável para uma condução normal. Na terra com tração 4x4 vai muito bem. Superou bem o uso em trilhas usuais. O conforto de marcha é bem limitado (somente condutor) melhorando um pouco com carga. (++)

RODAS / PNEUS

FREIOS

Disco ventilado na dianteira e tambor na traseira
Apresentaram perda de eficiência com super aquecimento em longa descida com carga máxima, recuperando-se após breve ventilação dinâmica. É um pouco esponjoso o toque no pedal e não tem sistema antitravamento ABS. (+++)

CAPACIDADES

DESEMPENHO/CONSUMO

DIMENSÕES (C X L X A X EE) *

4,89 m x 1,69 m x 1,76 m x 2,86 m
* C = comprimento; L = largura; A = altura; EE = Distância entre-eixos

FORA-DE-ESTRADA

EQUIPAMENTOS SÉRIE

Estribos, gancho dianteiro, vidros climatizados, vidros, retrovisores e travas com acionamento elétrico, pára-brisa degradê,
ar-condicionado, console entre bancos, limpador do pára-brisa com temporizador de velocidade variável, porta copos no painel, rádio CD player, regulagem do volante.

OPCIONAL

POSITIVO

* Acabamento
* Direção
* Qualidade no fora-de-estrada

NEGATIVO

* Potência
* Suspensão áspera
* Faltam protetores de caçamba e cabina

* AVALIAÇÃO TÉCNICA

+ BOM
++ REGULAR
+++ RUIM

ACABAMENTO DA CARROCERIA

A montagem das partes móveis na carroceria está satisfatória,exceto a porta traseira esquerda. A pintura tem um bom acabamento final. Há seis ganchos para fixar cargas. (++)

VÃO MOTOR

Bom o acesso à manutenção. Tem isolamento acústico e o resultado final é aceitável tanto em marcha lenta quanto em alta rotação para uma motorização a diesel. (+)

ALTURA DO SOLO

Tem chapa em aço para proteção do motor e parte da suspensão e agregado. Mesmo com carga máxima não houve interferências com o solo.(+)

CLIMATIZAÇÃO

É por comando manual, possui quatro velocidades e é boa a distribuição no painel. O funcionamento foi bom (rumorosidade) e eficiente no tempo gasto para climatizar o habitáculo. O sistema é bem vedado na opção recirculação interna de ar. (+)

CÂMBIO

O sistema de tração 4x4 e reduzida é engatado manualmente por alavanca junto ao câmbio no console. As relações de marchas são satisfatórias e os comandos com boa maciez e precisão. Pena o engate da roda livre ser manual. (++)

VEDAÇÃO

NÍVEL INTERNO DE RUÍDOS

É baixo inclusive quando se trafega em piso de terra ou paralelepípedos. O efeito aerodinâmico e o som produzido pelos pneus são aceitáveis. (+)

ILUMINAÇÃO

No habitáculo é simples com uma lanterna central. Não existem luzes de cortesia, mas tem luz de advertência vermelha nas portas dianteiras quando abertas. Os faróis têm eficiência normal e não tem regulagem elétrica em altura. (++)

ESTEPE/MACACO

O macaco é do tipo garrafa e fica atrás do encosto do banco traseiro. O estepe fica sob a caçamba e a operação de retirar e recolocar não é simples. No suporte central existe um pequeno orifício para colocar cadeado contra roubo. A operação de troca é cansativa. (++)

LIMPADOR DE PÁRA-BRISA

Ao esguichar água as palhetas atuam automaticamente. A área de varredura é boa e os comandos são fáceis de operar. (+)

FERRAMENTAS

ALARME

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